Pese a que faltan algunos pequeños detallitos por acabar esto no nos impide seguir navegando y disfrutar de Pangea. Colgare unas fotos de como ha quedado el barco por dentro.
Nuestra primera singladura es de 1.000 millas en mar abierto, probar el velero en cualquier condicion es importante, hay que conocer el comportamiento de velero. Velocidad maxima del viento encontrado 40kn en las costas de Calabria-Italia. Ruta realizada: Valencia-España, Ibiza,
Laminado tanto el interior como el exterior de la barca, lijamos los desperfectos y masillamos. la ventaja de usar nucleo frente al tradicional tablero de contrachapado son tres pricipalmente. El nucleo, no se pudre al ser conglomerado de PCV. El
Con un poco de nucleo y tejido que ha sobrado, decido hacer la auxiliar de Pangea. La idea es que pueda ir a motor, a remo y a vela. Pero ya que la usaremos para desembarcar en la playa, decido
Salimos un dia de viento moderado de 25-27kn Terral, el velero se desliza con suavidad sobre la ola a 9-9,2kn. La escora es imperceptible, dejando la pala de sotavento en la vetical. Este efecto hace que apenas necesitemos tocar la
Por fin llega la hora de la verdad, salimos a navegar, un domingo practicamente sin viento 6-7 nudos. El velero se desplaza con suavidad, sorprende que con sus 20 TN de desplazamiento navege a 4 nudos con tan poco viento.
Arbolar un velero es cuestion de personal bien cualificado. Yo contacte con la empresa “Fast Mast” en Gerona. Me proporciono el mastil y toda la jarcia. Y se encargaron de la arboladura, todo ha ido al milimetro. Manipular el mastil
Ayudado del travel, posicionaremos la orza y colocaremos el velero para ensamblar la orza, es importante que los tornillos no tengan mucho juego. Una cama de sica y extra en los tornillos nos dara estanqueidad. Apretaremos los tornillos con una
Podemos proceder a cubrir las partes fijas en cubierta y el entablillado de madera, para pintar el casco, sabiendo que ya estan todos los pasacascos en su sitio, desagues de sentina, salidas de escape, y en cupierta, escotillas, focos, winches,
Teniendo el velero practicamente acabado y pintado, nos queda su transporte a varedero. En varadero pondremos la orza y pincharemos el palo, para poder realizar las pruebas de estabilidad.
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